11月16日上午，津石高速公路全線重大控制性工程之一的JSLQ5標的辛留佐樞紐互通鋼箱梁跨保滄高速架設(shè)全部順利結(jié)束，意味著在津石項目華川集團的全體參戰(zhàn)將士不斷努力奮戰(zhàn)下，津石攻堅戰(zhàn)取得了重大階段性勝利，為辛留佐樞紐互通后續(xù)梁板架設(shè)工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。至此，津石項目十座鋼箱梁橋共12000噸鋼箱梁施工也正式宣告全部順利結(jié)束，成為津石項目“決戰(zhàn)60天”年底攻堅戰(zhàn)的重要里程碑。
當日清晨，第一分公司津石總包部領(lǐng)導班子、津石項目第四駐地監(jiān)理辦主要負責人及二工區(qū)主要負責人第一時間到場祝賀！
辛留佐樞紐互通位于高陽縣辛留佐村東，是津石高速全線僅有的三座跨接高速施工樞紐互通之一，主要用于津石高速與保滄高速交通流相互轉(zhuǎn)換，互通型式采用變形苜蓿葉加半直連式匝道，設(shè)計主線和11處匝道，分別上跨保滄高速5次，互通區(qū)內(nèi)設(shè)置主線橋500米/1座，匝道橋940米/4座，通道涵洞10道。鋼箱梁跨徑60米，橋梁下部結(jié)構(gòu)均設(shè)計在保滄高速路基坡腳兩側(cè)，該互通上跨部分均為鋼結(jié)構(gòu)箱梁，共計14片，需要14次跨越保滄高速進行架設(shè)，其中鋼結(jié)構(gòu)箱梁最大長度為35米，總量101噸，由于要上跨河北省正在運行的交通主干道保滄高速公路進行施工，該項工作更是成為了津石高速JSLQ5標的年度重點工作，同時也備受各方關(guān)注。
攻堅克難 科學組織
征拆難度大是最初施工的最大阻力，由于辛留佐互通主體工程工作面較大，征拆面積達到400畝多，幾乎全部為耕地，且地處人口稠密，涉及2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個行政村，村民居住集中且民風彪悍，強載強種的現(xiàn)象屢禁不止，從2017年12月份開始，二工區(qū)協(xié)調(diào)辦團隊在總包部的支持下，積極協(xié)調(diào)征拆工作，通過“立即登統(tǒng) 立即上報 立即協(xié)調(diào) 立即支付 立即清表 立即施工”等6個立即，徹底打破部分村霸的惡意阻工的行為，最終歷經(jīng)近一年的時，終于實現(xiàn)了了全面施工的局面。
作為一個“高跨高”工程，其中有6條匝道順接保滄高速實行兩條高速公路車輛自由轉(zhuǎn)換，同時設(shè)計有5座橋梁上跨保滄高速，均采用60m跨度的鋼箱梁一次跨越，在保滄高速中隔帶內(nèi)，未設(shè)置橋墩。擺在津石總包部面前有很多難題需要克服。如保滄高速交通流量大，斷交時間不足的問題；安全隱患高；賠償費用高；大縱坡，小半徑的問題；行政主管部門要求高等問題。
津石總包部隨即組織從總工到專業(yè)工程師幾乎所有的技術(shù)力量成立技術(shù)攻關(guān)小組，進行多次討論研究，不斷地進行施組方案優(yōu)化。期間我們一共作出了五個施工方案。分別是：線內(nèi)導改、半幅封閉，半幅雙向通行，中央隔離帶設(shè)置臨時墩，分段吊裝方案；整體封閉，全段起吊安裝鋼箱梁，在左右幅的線外修建同等級的輔道的方案；半幅封閉，修建單側(cè)輔道，分段吊裝鋼箱梁方案；臨時斷交，整體起吊方案；臨時斷交，架橋機整段架設(shè)方案。
經(jīng)過20多次與業(yè)主、交警、路政等各級部門進行反復磋商和修改后，最終一致通過審議，通過了方案五《津石高速公路辛留佐互通橋上部構(gòu)造跨保滄高速（G1812）改道保通專項方案》，使施工手續(xù)盡快得到了審批。
安全第一 質(zhì)量可控
期間，單就安全施工組織方案評審一項工作來說，津石總包部已經(jīng)組織了5次會議研討，反復進行專家論證，施工情景推演，確保萬無一失。甚至還特意從四川省邀請多名橋梁結(jié)構(gòu)專家到現(xiàn)場進行實地考察論證，不斷完善施工組織方案，把施工的質(zhì)量和安全風險系數(shù)降至最低。
安全控制方面，辛留佐互通跨高速架設(shè)作為總包部橋梁施工安全風險最大的施工環(huán)節(jié)，一直受到總包部嚴密監(jiān)控，經(jīng)過領(lǐng)導班子研究直接安排一名安全副部長下沉施工一線進行蹲點督導，并會同二工區(qū)安全科對現(xiàn)場加大管控力度，不斷地改進和優(yōu)化安全措施進行，在保滄高速2公里監(jiān)控路段設(shè)置了大量的爆閃燈、水馬、防撞桶、減速帶等強制性安全設(shè)施，投入安全經(jīng)費幾十萬元進行安全保障，同時在兩輛安全巡邏車上安裝監(jiān)控視頻、警燈、高音擴音器等安全設(shè)備進行巡察，頻繁進行檢查，不斷消除安全隱患，以保證鋼箱梁架設(shè)過程安全可控。另外，加強與保定市交警支隊和保滄高速路政大隊的協(xié)調(diào)配合，共同參與架梁過程中的交通管制，過程中已經(jīng)參與交通管制35次，直至所有鋼箱梁架設(shè)完成，辛留佐樞紐互通一直保持著安全事故為“0”的記錄。
由于鋼箱梁的加工場地距離架設(shè)地點較遠，為了保證施工進度和鋼箱梁的質(zhì)量，津石總包部從三個工區(qū)抽調(diào)技術(shù)人員堅守鋼箱梁加工場的施工一線，對鋼箱梁加工的每一環(huán)節(jié)嚴格控制，包括焊縫間隙、栓接、內(nèi)部受力結(jié)構(gòu)、外觀等認真檢驗，并且實行日報日清制度，及時消除質(zhì)量隱患，這樣嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和施工進度受到了業(yè)主單位高度的贊揚。
今年9月26日，河北省質(zhì)檢站邀請的中國橋梁結(jié)構(gòu)理事學會理事和石家莊鐵道大學橋梁結(jié)構(gòu)的兩名專家檢查現(xiàn)場時，紛紛贊揚：我單位負責施工的鋼箱梁施工組織方案嚴密可行，質(zhì)量完全可控，甚至在河北省地區(qū)都實屬罕見。
成本節(jié)約 團隊培養(yǎng)
根據(jù)原施工設(shè)計方案，辛留佐樞紐互通進行鋼箱梁架設(shè)，需要進行交通分流措施，原方案計劃在保滄高速兩側(cè)修筑兩條輔導，就該項的成本投入就達到1800萬元左右，通過總包部和二工區(qū)的主要技術(shù)人員實地考察，決定申報新的施工組織方案，在協(xié)調(diào)河北省高速交警總隊和保滄高速公司后，放棄修筑輔導的方式，直接實行每天臨時交通管制進行鋼箱梁的架設(shè)，該項生產(chǎn)成本，直接節(jié)省了費用超過1000萬元，確保了該互通的利潤目標實現(xiàn)。
在進行該互通的鋼箱梁的跨高速加設(shè)工作期間，第一分公司津石總包部不忘人才培養(yǎng)工作，面對平均年齡僅有27歲的年輕團隊，總包部精心組織，讓更多的年輕人參與進來，在實戰(zhàn)中進行總結(jié)教育，讓更多的青年員工了解鋼箱梁的管控標準，讓更多的員工熟悉“高跨高”施工的組織工作思路，為第一分公司的人才儲備，特別是橋梁人才快速成長提供了條件。
用心積累 出類拔萃
自9月29日首榀鋼箱梁開始架設(shè)以來，二工區(qū)的主要管理人員每天早晨5點多鐘就要起床，6點半準備吊裝工作，等一切準備就緒，認真的組織工人進行班前教育，全面落實津石總包部領(lǐng)導班子“大戰(zhàn)60天”工作計劃。
辛留佐互通鋼箱梁架設(shè)的順利完成，是第一分公司津石項目在“決戰(zhàn)60天”年底攻堅戰(zhàn)中取得的階段性勝利，也是給予津石項目總包部全體參戰(zhàn)將士日夜奮戰(zhàn)、辛勤付出的最佳回報，在后續(xù)的梁板架設(shè)進程當中，津石將士將更加奮發(fā)有為、不辱使命，繼續(xù)向把津石全線重點控制性工程打造為河北省精品工程而不懈努力，為集團公司贏得榮譽，樹立良好的企業(yè)形象！
